เมื่อมอเตอร์ป้องกันการระเบิดทำงานภายใต้ภาระงาน พลังงานภายในมอเตอร์จะสูญเสียอย่างต่อเนื่อง เปลี่ยนเป็นพลังงานความร้อน ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์ป้องกันการระเบิดสูงขึ้นเกินอุณหภูมิแวดล้อม ค่าที่อุณหภูมิของมอเตอร์สูงกว่าอุณหภูมิแวดล้อมเรียกว่าการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ ยิ่งสูญเสียพลังงานมาก อุณหภูมิก็จะสูงขึ้น
เมื่อมอเตอร์ป้องกันการระเบิดทำงานภายใต้ภาระงาน โดยเริ่มจากการเพิ่มฟังก์ชันให้สูงสุด ภาระงานที่รับได้ก็จะยิ่งมากขึ้น (หากไม่คำนึงถึงความแข็งแรงเชิงกล) แต่ยิ่งกำลังขับสูงเท่าไร การสูญเสียกำลังก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และอุณหภูมิก็จะสูงขึ้นด้วย เราทราบดีว่าความต้านทานต่ออุณหภูมิที่อ่อนแอภายในมอเตอร์คือวัสดุฉนวน เช่น ลวดเคลือบ ความต้านทานต่ออุณหภูมิของวัสดุฉนวนนั้นมีขีดจำกัด ภายในขีดจำกัดนี้ คุณสมบัติทางกายภาพ เคมี กล ไฟฟ้า และอื่นๆ ของวัสดุฉนวนจะเสถียรมาก และโดยทั่วไปแล้วอายุการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 20 ปี หากเกินขีดจำกัดนี้ อายุการใช้งานของวัสดุฉนวนจะสั้นลงอย่างรวดเร็ว และอาจไหม้ได้ ขีดจำกัดอุณหภูมินี้เรียกว่าอุณหภูมิที่อนุญาตของวัสดุฉนวน อุณหภูมิที่อนุญาตของวัสดุฉนวนคืออุณหภูมิที่อนุญาตของมอเตอร์ อายุการใช้งานของวัสดุฉนวนโดยทั่วไปคืออายุการใช้งานของมอเตอร์
เมื่ออยู่ภายใต้ภาระ หากกำลังไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ป้องกันการระเบิดสูงเกินไป มอเตอร์มักจะทำงานภายใต้ภาระงานเบา และความจุของมอเตอร์เองไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ กลายเป็น "ม้าตัวใหญ่ลากรถเล็ก" ในขณะเดียวกัน ประสิทธิภาพการทำงานที่ต่ำและประสิทธิภาพที่ไม่ดีของมอเตอร์จะเพิ่มต้นทุนการทำงาน ในทางกลับกัน หากความต้องการกำลังไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์มีขนาดเล็ก ก็เหมือนกับ "ม้าตัวเล็กลากรถใหญ่" หากกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์เกินกระแสไฟฟ้าที่กำหนด การสึกหรอภายในของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น และประสิทธิภาพจะต่ำ เมื่อเป็นเรื่องเล็กน้อย ก็จะส่งผลต่ออายุการใช้งานของมอเตอร์ แม้ว่าการโอเวอร์โหลดจะไม่มากเกินไป อายุการใช้งานของมอเตอร์จะลดลงอย่างมาก การโอเวอร์โหลดอาจทำลายประสิทธิภาพฉนวนของวัสดุฉนวนของมอเตอร์ และอาจไหม้ได้ แน่นอนว่า หากกำลังไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์มีขนาดเล็ก อาจไม่สามารถลากโหลดได้เลย ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์อยู่ในสถานะสตาร์ทเป็นเวลานานและร้อนเกินไปและเสียหาย ดังนั้นควรเลือกกำลังไฟฟ้าของมอเตอร์อย่างเคร่งครัดตามสภาพการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้า
ผลกระทบของการเปลี่ยนฐานแผ่นเหล็กเป็นฐานเหล็กหล่อต่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของมอเตอร์ป้องกันการระเบิด
การออกแบบเดิมของมอเตอร์ซีรีส์ 315 รุ่นหนึ่งเป็นฐานแผ่นเหล็ก เพื่อย่นระยะเวลาการผลิต ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต อำนวยความสะดวกในการจัดการ ลดต้นทุน และเพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ โรงงานผลิตมอเตอร์ป้องกันการระเบิดแห่งหนึ่งจึงเปลี่ยนฐานแผ่นเหล็กเดิมเป็นฐานเหล็กหล่อ โดยยังคงขนาดการติดตั้งมอเตอร์ไว้เท่าเดิม การออกแบบแม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนประกอบการระบายอากาศ พัดลม และฝากระโปรงของมอเตอร์ไว้เท่าเดิม การออกแบบเดิมของฐานเครื่องแผ่นเหล็ก 315 รุ่นหนึ่งมีความยาว 5 แบบ (หน่วย: มม.): 754, 816, 844, 884, 944 พร้อมครีบเหล็กแบน 6 × 40 และมุม 5 องศา 30 ' ระหว่างครีบ หลังจากเปลี่ยนเป็นฐานเครื่องเหล็กหล่อแล้ว จะเหลือความยาวเพียง 2 ความยาว คือ ฐานเครื่อง S ยาว 754 ส่วนฐานเครื่อง M และ L ยาว 844 ความสูงของแผงระบายความร้อนยังคงเป็น 4O ส่วนความกว้างของแผงระบายความร้อนอยู่ที่ 8 ที่ด้านบนและ 8 ที่ด้านล่าง มุมระหว่างแผงระบายความร้อนคือ 5 "37 ฐานเครื่องสั้นลง 0 ถึง 100 และพื้นที่การกระจายความร้อนลดลงตามลำดับ จากข้อกำหนดหลายประการของการทดลองผลิต พบว่าการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของมอเตอร์ป้องกันการระเบิดไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่ลดลงเล็กน้อย ดังที่แสดงในตารางด้านล่าง เหตุผลหลักในการลดลงของการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิของมอเตอร์ป้องกันการระเบิดคือแผงระบายความร้อนของฐานแผ่นเหล็กถูกเชื่อม ซึ่งได้รับผลกระทบอย่างมากจากกระบวนการเชื่อม ไม่ว่าแผงระบายความร้อนจะรวมเข้ากับกระบอกสูบฐานอย่างแท้จริงหรือไม่เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อช่องนำความร้อน ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่กำหนดผลการกระจายความร้อน แผงระบายความร้อนของฐานเครื่องเหล็กหล่อถูกรวมเข้ากับกระบอกสูบฐานเครื่อง โดยมีพื้นผิวด้านล่างกว้างและพื้นที่สัมผัสกับฐานเครื่องที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีการนำความร้อนได้ดี แม้ว่าพื้นที่การกระจายความร้อนทั้งหมดจะลดลงค่อนข้างมาก แต่พื้นที่การกระจายความร้อนที่มีอยู่จะถูกใช้อย่างเต็มที่ ทำให้ความร้อนของระบบมอเตอร์สามารถส่งไปยังพื้นผิวของแผงระบายความร้อนได้อย่างราบรื่นและกระจายออกไป
การวิเคราะห์สาเหตุของความผิดพลาดจากความร้อนในมอเตอร์ป้องกันการระเบิด
ความผิดพลาดในการทำความร้อนของมอเตอร์ป้องกันการระเบิดหมายถึงอุณหภูมิของมอเตอร์ป้องกันการระเบิดเกินช่วงที่ระบุบนแผ่นป้ายชื่อระหว่างการทำงาน การวิเคราะห์สาเหตุของความผิดพลาดในการทำความร้อนของมอเตอร์ป้องกันการระเบิดมีดังนี้:
1) อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเกินข้อกำหนดที่ระบุบนแผ่นป้ายภายใต้ภาระที่กำหนด ไม่ว่าจะเกิดสถานการณ์ใด ก็ถือเป็นความผิดพลาดของมอเตอร์และต้องหยุดเพื่อตรวจสอบ โดยเฉพาะเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน
สาเหตุภายนอก ได้แก่ แรงดันไฟฟ้ากริดต่ำหรือแรงดันไฟฟ้าตกมากเกินไป (มากกว่า 10%) โหลดหนัก (มากกว่า 10%) และการประสานงานระหว่างมอเตอร์และเครื่องจักรที่ไม่เหมาะสม
สาเหตุภายใน ได้แก่ การทำงานเฟสเดียว ไฟฟ้าลัดวงจรจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง ไฟฟ้าลัดวงจรจากเฟสหนึ่งไปยังอีกเฟสหนึ่ง สเตเตอร์ต่อลงดิน ความเสียหายของพัดลมหรือการยึดที่หลวม การอุดตันของท่ออากาศ ความเสียหายของลูกปืน สเตเตอร์ของโรเตอร์เสียดสี ความร้อนที่ข้อต่อมอเตอร์และสายเคเบิล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อทองแดง อลูมิเนียม หรืออลูมิเนียม อลูมิเนียม) มอเตอร์กัดกร่อนหรือมีความชื้น เป็นต้น
2) ภายใต้โหลดที่กำหนด การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะไม่เกินขีดจำกัดการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ แต่เนื่องจากอุณหภูมิโดยรอบเกิน 40 องศา อุณหภูมิของมอเตอร์จึงเกินอุณหภูมิการทำงานที่อนุญาตที่ค่อนข้างสูง ปรากฏการณ์นี้บ่งชี้ว่ามอเตอร์ป้องกันการระเบิดนั้นปกติ วิธีแก้ปัญหาคือการลดอุณหภูมิโดยรอบด้วยตนเอง หากทำไม่ได้ จะต้องลดโหลดระหว่างการทำงาน
เมื่ออยู่ภายใต้โหลด กำลังของมอเตอร์ป้องกันการระเบิดจะเสียหายอย่างต่อเนื่อง และอุณหภูมิจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ดังนั้น เราควรแก้ไขปัญหาตามสถานการณ์เฉพาะต่างๆ