สาเหตุที่เป็นไปได้ของเสียงรบกวนที่ปล่อยออกมาจากเครื่องสูบดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่:
(1) อิทธิพลของใบพัดหมุนของปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลบนตัวเครื่องยนต์ ปริมาตรที่เหลือของอุปกรณ์สุญญากาศของปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล และเสียงของน้ำมันแรงดันในช่องว่างไอเสีย
(2) อิทธิพลของแผ่นวาล์วไอเสียต่อที่นั่งวาล์วและการรองรับปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล
(3) เสียงสะท้อนและโฟมในกล่องปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลแตก
(4) ลูกปืนของปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลมีเสียงดัง
(5) เสียงรบกวนที่เกิดจากปริมาณน้ำมันและก๊าซจำนวนมากที่กระทบกับแผ่นกั้นน้ำมันในระหว่างการทำงานของปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล
(6) อื่นๆ เช่น เสียงที่เกิดจากระบบส่งกำลัง เสียงพัดลมของปั๊มน้ำระบายความร้อนด้วยอากาศ เป็นต้น
เสียงมอเตอร์ของเครื่องสูบดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลเป็นปัจจัยสำคัญ
คำอธิบายมีดังนี้:
ผลกระทบของใบพัดหมุนต่อผนังกระบอกสูบ หากวัสดุไม่ได้รับการออกแบบ ผลิต หรือใช้ให้ถูกต้อง อาจทำให้ตัวเลื่อนใบพัดหมุนไม่เรียบ หรือเนื่องจากมีจุดตายของไอเสีย น้ำมันที่ไม่สามารถบีบอัดได้อาจทำให้หัวใบพัดหมุนไม่เคลื่อนที่ใกล้กับผนังกระบอกสูบเสมอไป ส่งผลให้ใบพัดหมุนกระทบกับผนังกระบอกสูบ ดังนั้น ควรใช้พื้นผิวโค้งวงกลมเพื่อแยกโครงสร้างไอดีและไอเสีย กำจัดจุดตายของร่องระบายไอเสีย เมื่อใช้โครงสร้างแยกตรง ควรลดระยะห่างระหว่างจุดสิ้นสุดไอเสียและจุดสัมผัสให้น้อยที่สุด สำหรับปั๊มใบพัดหมุนที่มีอัตราการไหลของอากาศต่ำกว่า 70L/s เมื่อพิจารณาความหนาจริงของใบพัดหมุน แนะนำให้ใช้ 7ml/Omm และควรใช้ค่าที่มากขึ้นสำหรับปั๊มน้ำขนาดใหญ่ เมื่อโรเตอร์อยู่ใกล้เกินไป จะมีเพียงการสัมผัสแถบแคบระหว่างช่องโรเตอร์และหัวโรเตอร์ เมื่อโรเตอร์หมุนไปยังจุดตัด ผลการปิดผนึกจะแย่ ซึ่งอาจส่งผลต่อความเร็วในการสูบของปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล และแม้แต่แรงดันสูงสุดของปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล จะเห็นได้ว่าโครงสร้างนี้ไม่สามารถกำจัดจุดตายของไอเสียได้หมดสิ้น จึงจำกัดระดับการลดเสียงรบกวนได้
ควรสังเกตว่าช่องว่างระหว่างใบพัดหมุนและร่องมีขนาดใหญ่เกินไปจนทำให้ประสิทธิภาพลดลง ดังนั้น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบค่าความคลาดเคลื่อนและค่าความคลาดเคลื่อนของรูปร่างที่เหมาะสม ใส่ใจการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของใบพัดหมุน หลีกเลี่ยงการหมุนของใบพัดหมุนและร่อง ใส่ใจความหนืดของน้ำมันเย็น ออกแบบแรงสปริงที่เพียงพอสำหรับใบพัดหมุน และเมื่อใช้การแยกพื้นผิวส่วนโค้งวงกลม ความเยื้องศูนย์เพิ่มเติมที่ศูนย์กลางของโรเตอร์ไม่ควรมากเกินไป มิฉะนั้น ส่วนประกอบที่หมุนจะผ่านส่วนโค้งสองส่วน ซึ่งจะส่งผลให้มีแนวโน้มที่จะแยกออกจากผนังกระบอกสูบที่จุดตัด และทำให้เกิดเสียงกระแทกแทน โดยทั่วไป ปั๊มน้ำขนาดเล็กอาจมีขนาด 0.20-0.25 มม. และสามารถเพิ่มปั๊มน้ำขนาดใหญ่ได้อย่างเหมาะสม
เสียงของมุมตายของน้ำมันแรงดันไอเสียและปริมาตรน้ำมันแรงดันตกค้าง เมื่อปั๊มดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลถึงแรงดันสูงสุด น้ำมันแรงดันสองประเภทจะเชื่อมต่อกับห้องสูญญากาศและฉีดเข้าไปด้วยความเร็วสูง ชนกับโรเตอร์และผนังกระบอกสูบเพื่อสร้างเสียง ขนาดและตำแหน่งของหนังสือทั้งสองเล่มนี้เกี่ยวข้องกับเสียง
เสียงกระทบของแผ่นวาล์วที่เบาะวาล์วและส่วนประกอบรองรับ
ปริมาณไอดีของก๊าซมีขนาดใหญ่ ปั๊มหมุนเวียนน้ำมันจำนวนมาก เสียงแผ่นวาล์วสูง วาล์วกระโดดสูง พื้นที่วาล์วมีขนาดใหญ่ เสียงแผ่นวาล์วก็ใหญ่เช่นกัน และวัสดุแผ่นวาล์วก็มีผลกระทบในระดับหนึ่งเช่นกัน เสียงของแผ่นวาล์วยางควรดีกว่าแผ่นเหล็กหรือแผ่นลามิเนต เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ จำเป็นต้องควบคุมปริมาณไอดีของน้ำมัน และควรปิดแผ่นวาล์วอย่างรวดเร็วและเคร่งครัด ใส่ใจกับการเลือกวัสดุและโครงสร้างของวาล์ว
เมื่อเสียงสะท้อนภายในกล่องเพิ่มมากขึ้น และปริมาณอากาศที่เกิดจากการแตกของฟองอากาศเพิ่มมากขึ้น เสียงก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน
ดังนั้นเมื่ออากาศเปิดหรือบรรยากาศเปิด เสียงจะดังขึ้นอย่างมาก หากสามารถปรับสมดุลของอากาศได้ ก็จะสามารถปรับสมดุลของอากาศได้อย่างเหมาะสม
เสียงดังที่เกิดขึ้นจากการปล่อยก๊าซและน้ำมันจำนวนมากในขณะที่ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น แผ่นกั้นน้ำมันกระทบกัน หากชิ้นส่วนไม่แข็งแรงพอหรือไม่ขันให้แน่น การสั่นสะเทือนและการชนกันจะเพิ่มเสียงดังขึ้น ดังนั้น แผ่นกั้นน้ำมันจึงไม่เพียงแต่ต้องมีความแข็งแรงและการปิดผนึกที่เพียงพอเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ยางเพื่อหลีกเลี่ยงเสียงจากการชนกันที่เกิดจากการสั่นสะเทือน และปรับปรุงการกักเก็บน้ำมันเมื่อสัมผัสกับชิ้นส่วนอื่นๆ (เช่น ถังเชื้อเพลิง) ได้อีกด้วย
ปั๊มสูญญากาศลูกสูบ ปั๊มสูญญากาศโรตารีเวน ปั๊มสูญญากาศวาล์วสไลด์ ปั๊มสูญญากาศรูทส์ และปั๊มสูญญากาศอื่นๆ ที่ดูด อัด และปล่อยก๊าซผ่านการหมุนส่วนใหญ่สร้างเสียงรบกวนเนื่องจากการสึกหรอของลูกสูบ ปั๊มสูญญากาศควรหลีกเลี่ยงการเข้าใกล้แรงดันสุญญากาศหรือแรงดันไอเสียสูงสุด การทำงานในพื้นที่นี้ไม่เพียงแต่ไม่มีประสิทธิภาพ แต่ยังไม่เสถียร มีแนวโน้มเกิดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน สำหรับปั๊มสูญญากาศที่มีแรงดันสุญญากาศสูง การเกิดโพรงอากาศมักเกิดขึ้นเมื่อทำงานในพื้นที่นี้ สัญญาณที่ชัดเจนของปรากฏการณ์นี้คือ เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนภายในปั๊ม การเกิดโพรงอากาศสามารถทำลายชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตัวปั๊มและใบพัด ทำให้ปั๊มไม่สามารถทำงานได้ ตามหลักการข้างต้น เมื่อแรงดันสุญญากาศหรืออากาศที่จำเป็นสำหรับปั๊มไม่สูง อาจเลือกใช้ปั๊มแบบขั้นตอนเดียว หากระดับสุญญากาศหรือแรงดันไอเสียสูง ปั๊มแบบขั้นตอนเดียวไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้เสมอไป หรือจำเป็นต้องใช้ปริมาณอากาศที่มากขึ้นที่ระดับสุญญากาศที่สูงขึ้น นั่นคือ จำเป็นต้องใช้เส้นโค้งประสิทธิภาพแบบแบนที่ระดับสุญญากาศที่สูงขึ้น ดังนั้นจึงสามารถใช้ปั๊มแบบสองขั้นตอนได้ เมื่อข้อกำหนดสูญญากาศอยู่เหนือ -710mmHg สามารถใช้ปั๊มลมวงแหวนน้ำหรือหน่วยสูญญากาศ Roots วงแหวนน้ำเป็นอุปกรณ์ปั๊มสูญญากาศได้
นอกจากนี้ ปั๊มสุญญากาศแบบไม่ใช้น้ำมันยังใช้เพื่อลดเสียงรบกวนได้ กระบวนการอัดค่อนข้างช้า มีกระบวนการอัดสองหรือสามกระบวนการพร้อมกัน ห้องอัดสมมาตรสัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยวิธีนี้ กระบวนการทำงานของปั๊มจึงเสถียร และแรงบิดขับเคลื่อนและความผันผวนของแรงกระแทกของก๊าซก็น้อย จึงลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนของปั๊มได้
ปั๊มสุญญากาศที่นำเข้ามาสามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางในการอบแห้งแบบสุญญากาศ การบรรจุอาหารแบบสุญญากาศ การกู้คืนก๊าซตัวทำละลาย การกู้คืนก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ การขึ้นรูปด้วยสุญญากาศ การทำให้เข้มข้นด้วยสุญญากาศ การป้องกันฟองด้วยสุญญากาศ ระบบสุญญากาศส่วนกลาง การอบด้วยความร้อนด้วยสุญญากาศ และสาขาอื่นๆ
การใช้งานเครื่องยนต์ดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลที่ถูกต้องถือเป็นปัจจัยสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของปั๊มน้ำและลดการสูญเสียทางเศรษฐกิจ