ปั๊มจุ่มสำหรับบ่อแบ่งออกเป็นสี่ประเภทตามโครงสร้างภายใน: เติมน้ำ เติมน้ำมัน ป้องกัน และแห้ง ตัวกลางที่เติมในช่องมอเตอร์แบ่งออกเป็นสามประเภท: น้ำ น้ำมัน และอากาศ ช่องสเตเตอร์ของมอเตอร์ที่มีฉนวนหุ้มนั้นเต็มไปด้วยอีพอกซีเรซินหรือไส้พลาสติก และตัวกลางภายนอกของมอเตอร์คือน้ำจากบ่อ วิธีการทำความเย็นของปั๊มจุ่มที่มีโครงสร้างหลากหลายจะแตกต่างกันและสามารถแบ่งออกได้เป็น 4 ประเภทพื้นฐาน เกี่ยวกับวิธีการทำความเย็นของปั๊มจุ่มสำหรับบ่อ เราจะแนะนำคุณโดยละเอียดด้านล่าง
(1) วิธีการระบายความร้อนด้วยน้ำคู่ภายในและภายนอกสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า
ช่องด้านในของปั๊มจุ่มสำหรับบ่อน้ำจะเต็มไปด้วยน้ำ และแกนเหล็กสเตเตอร์ ขดลวดสเตเตอร์ แกนเหล็กโรเตอร์ และขดลวดโรเตอร์ (แถบโรเตอร์และวงแหวนปลายโรเตอร์) ล้วนถูกแช่อยู่ในน้ำและระบายความร้อนโดยตรงจากน้ำภายใน เครื่อง
ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียธาตุเหล็กของสเตเตอร์ของมอเตอร์ การสูญเสียความต้านทานของขดลวดช่องสเตเตอร์ และการสูญเสียความต้านทานบางส่วนของขดลวดปลายจะถูกส่งโดยตรงผ่านแกนสเตเตอร์ และถูกพาออกไปโดยน้ำจากบ่อน้ำที่ไหลผ่านพื้นผิวของ ปลอก ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียความต้านทานของขดลวดโรเตอร์และการสูญเสียธาตุเหล็กของโรเตอร์จะถูกส่งตรงบางส่วนไปยังสเตเตอร์ผ่านช่องว่างอากาศ จากนั้นนำพาออกไปโดยน้ำจากบ่อที่อยู่นอกมอเตอร์ผ่านสเตเตอร์
ความร้อนอีกส่วนหนึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังน้ำในช่องโรเตอร์ ความร้อนส่วนนี้ ร่วมกับความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียความต้านทานและการสูญเสียทางกลของขดลวดปลายสเตเตอร์ที่ถูกถ่ายโอนไปยังน้ำที่เติมเข้าไปในโพรง จะถูกถ่ายโอนไปยังแกนสเตเตอร์ เคส และที่นั่งแบริ่งผ่านการเติมน้ำ ในโพรง ในที่สุด มันก็ถูกถ่ายโอนไปยังบ่อน้ำผ่านพื้นผิวของโครงมอเตอร์และเบาะนั่งลูกปืนและส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อถอดออก ผลการระบายความร้อนของวิธีการระบายความร้อนด้วยน้ำคู่ภายในและภายนอกของมอเตอร์ไฟฟ้านี้เป็นสิ่งที่ดี ดังนั้นอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของขดลวดสเตเตอร์ของปั๊มจุ่มสำหรับการใช้งานที่ดีโดยทั่วไปจึงต่ำ
(2) การระบายความร้อนภายนอกของปลอกสเตเตอร์และการระบายความร้อนด้วยน้ำโดยตรงของโรเตอร์
วิธีการทำความเย็นหลักที่ใช้คือมอเตอร์ใต้น้ำที่มีการป้องกันอย่างดี สเตเตอร์ของมอเตอร์ประเภทนี้เป็นห้องปิดผนึกอิสระ ซึ่งห่อหุ้มแกนสเตเตอร์และขดลวด และบรรจุด้วยอีพอกซีเรซินหรือฟิลเลอร์พลาสติก ห้องโรเตอร์เต็มไปด้วยน้ำสะอาด
ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียเหล็กของสเตเตอร์และการสูญเสียความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกส่งโดยตรงผ่านแกนเหล็กของสเตเตอร์หรือวัสดุอุดช่อง และถูกพาออกไปโดยน้ำจากบ่อที่ไหลผ่านพื้นผิวของท่อผ่านท่อ ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียความต้านทานของขดลวดโรเตอร์และการสูญเสียธาตุเหล็กของโรเตอร์จะถูกส่งโดยตรงบางส่วนไปยังสเตเตอร์ผ่านน้ำในช่องว่างอากาศและปลอกป้องกัน จากนั้นถูกพาออกไปโดยน้ำจากบ่อน้ำที่อยู่นอกมอเตอร์ผ่านทาง สเตเตอร์
อีกส่วนหนึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังน้ำที่บรรจุอยู่ในโพรงโรเตอร์ และความร้อนส่วนหนึ่งนี้พร้อมกับความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียทางกล จะถูกถ่ายโอนไปยังแกนสเตเตอร์ ตัวเรือน และที่นั่งแบริ่งผ่านทางน้ำที่บรรจุอยู่ในโพรง ในที่สุด มันก็ถูกพาออกไปโดยพื้นผิวของตัวเรือนมอเตอร์และที่นั่งแบริ่งไปยังบ่อน้ำที่อยู่ด้านนอกมอเตอร์
(3) วิธีการระบายความร้อนน้ำมันภายในและการระบายความร้อนด้วยน้ำภายนอก
ปั๊มบ่อลึกที่เติมน้ำมันใช้วิธีการทำความเย็นนี้ อวัยวะภายในของมอเตอร์ที่เติมน้ำมันจะเต็มไปด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่เป็นฉนวน และแกนสเตเตอร์ ขดลวดสเตเตอร์ แกนโรเตอร์ และขดลวดโรเตอร์ (แท่งโรเตอร์และวงแหวนปลายโรเตอร์) ล้วนแช่อยู่ในน้ำมัน ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียธาตุเหล็กของสเตเตอร์ของมอเตอร์ การสูญเสียความต้านทานของขดลวดช่องสเตเตอร์ และการสูญเสียความต้านทานบางส่วนของขดลวดปลายจะถูกส่งโดยตรงผ่านแกนสเตเตอร์ และถูกพาออกไปโดยน้ำจากบ่อน้ำที่ไหลผ่านพื้นผิวของ ปลอก ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียความต้านทานของขดลวดโรเตอร์และการสูญเสียเหล็กของโรเตอร์จะถูกส่งตรงบางส่วนไปยังสเตเตอร์ผ่านน้ำมันในช่องว่างอากาศ จากนั้นจึงส่งผ่านไปยังสเตเตอร์ผ่านปลอก
นำน้ำบาดาลที่อยู่นอกมอเตอร์ไฟฟ้าออกไป อีกส่วนหนึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังสารละลายที่เต็มไปด้วยโพรงโรเตอร์ และส่วนหนึ่งของความร้อนนี้พร้อมกับความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียความต้านทานและการสูญเสียทางกลของขดลวดสเตเตอร์ที่ถ่ายโอนไปยังน้ำมันในโพรงจะถูกถ่ายโอนไปยัง แกนสเตเตอร์ ปลอก และที่นั่งแบริ่งผ่านน้ำมันที่เติมลงในช่อง ในที่สุด มันก็ถูกถ่ายโอนไปยังบ่อน้ำภายนอกมอเตอร์ผ่านพื้นผิวของโครงมอเตอร์และเบาะนั่งแบริ่งและส่วนประกอบอื่นๆ
(4) วิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศภายในและการระบายความร้อนด้วยน้ำภายนอก
วิธีการทำความเย็นหลักที่ใช้คือปั๊มจุ่มแบบแห้งสำหรับบ่อน้ำ ภายในของมอเตอร์แบบแห้งเต็มไปด้วยอากาศ และการกระจายความร้อนของปลายขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์จะขึ้นอยู่กับอากาศภายในเครื่องจักรเป็นหลัก การสูญเสียธาตุเหล็กของสเตเตอร์ของมอเตอร์และการคดเคี้ยวของช่องสเตเตอร์จะถูกพัดพาไปโดยน้ำจากบ่อน้ำบนพื้นผิวของตัวเรือน
ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียความต้านทานของขดลวดโรเตอร์และการสูญเสียเหล็กของโรเตอร์จะถูกส่งตรงบางส่วนไปยังแกนเหล็กสเตเตอร์ผ่านช่องว่างอากาศ จากนั้นจะถูกพาออกไปโดยน้ำจากบ่อที่อยู่นอกมอเตอร์ผ่านโครง อีกส่วนหนึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังอากาศภายในเครื่อง และความร้อนส่วนหนึ่งนี้พร้อมกับความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียความต้านทานและการสูญเสียทางกลของขดลวดปลายสเตเตอร์ที่ถูกถ่ายโอนไปยังอากาศ จะถูกถ่ายโอนไปยังแกนสเตเตอร์, เคส, และแบริ่งที่นั่งผ่านอากาศที่ไหลภายในเครื่อง
สุดท้าย น้ำจากบ่อน้ำที่อยู่ด้านนอกมอเตอร์จะถูกพาออกไปผ่านพื้นผิวของส่วนประกอบต่างๆ เช่น เคสมอเตอร์และเบาะนั่งของแบริ่ง เนื่องจากค่าการนำความร้อนต่ำและความจุความร้อนเล็กน้อยของอากาศ สภาวะการระบายความร้อนของขดลวดสเตเตอร์และขดลวดโรเตอร์ของมอเตอร์ใต้น้ำจึงไม่ดี ส่งผลให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นค่อนข้างสูง